苏州精密压铸铝件加工-了解更多「多图」

锌合金压铸如何测量炉温呢？

锌合金熔化是压铸过程的一个重要环节，熔化过程不仅是获得熔融的金属液，更重要的是得到化学成分符合规定，锌合金压铸件可以获取-的结晶组织以及气体。正确的锌合金压铸工艺规程,是获得高铸件的重要-。

        一、锌合金压铸的熔化温度:压铸用的锌合金熔点为382~ 386℃，合适的温矮度控制是锌合金成分控制的一个重要因素。为-合金液-的流动性充填型腔，压铸机锌锅内金属液温度为415~430℃，薄壁件、复杂件压铸温度可取上限；厚壁件、简单件可取下限。中央熔炼炉内金属液温度为430~450℃。进入鹅颈管的金属液温度与锌锅内的温度基本一样。通过控制锌锅金属液温度就能对浇注温度进行准确的控制。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。

铝合金压铸件

1、  弄清疑难问题。对锌合金压铸技术标准或锌合金压铸件要求中规定的项目，在理解和认识上有分歧的疑难问题，应及时提供相关部门研究，做出明确的解释或规定。

2、  编制检验人员的责任制。对锌合金压铸工厂各级检验人员应有明确的责任。在铸造生产过程中，每个检验人员都处于各自的岗位进行检验，各个检验程序、环节对锌合金压铸件都是很重要的。某个环节出现问题都会影响整个锌合金压铸件的特性。当然，因为压铸铝件的尺寸jing确，表面光洁，所以一般不需要再进行机械加工就能够直接使用，既提高了金属利用率，又大大减少了大量的加工设备和工时。因此，必须有严格的责任制，并认真执行，这对锌合金压铸件处于受控状态，有着重要意义。

熔模精密铸造成形工艺

   我国汽车熔模精密铸造技术有了长足的发展，采用近净形技术可以生产出无余量的铸造产品。熔模精密铸造工艺有水玻璃制壳工艺、复合制壳工艺、硅溶胶制壳工艺。汽车产品材料有碳素钢、合金钢、有色合金与球墨铸铁。国外有高合金钢、超合金材料。熔炼设备国内采用普通、快速中频炉；国外采用真空炉、翻转炉、高频炉技术。采用硅溶胶制壳工艺的零件表面粗糙度可达ra1.6μm、尺寸精度可达ct4级，壁厚可达0.5～1.5mm。欧、美、日等开始关注精铸件在汽车业的应用与拓展。我国汽车用精铸件的市场需求量也在不断快速增长和发展，2003年精铸件的产量为60万t，产值达到110亿元。美国因达公司和彼乐公司生产的中频炉技术开始越来越受到重视，该技术日益成熟，其清洁、、节能、安全的优势-，是今后发展的方向。东风汽车精密铸造有限公司采用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺，生产高技术含量、高附加值产品，将原来铸件、锻件、机加工及多件组装结构设计制造成一个整体精密铸件，-降低了制造成本。

一、涂料产生气体分析

  涂料性能：如发气量大对锌合金压铸件气孔率有直接影响。

  喷涂工艺：使用量过多，造成气体挥发量大，冲头润滑剂太多，或被烧焦，都是气体的来源。

  1.解决锌合金压铸件气孔的办法

  先分析出是什么原因导致的气孔，再来取相应的措施。

  (1)干燥、干净的合金料。

  (2)控制熔炼温度，避免过热，进行除气处理

  (3)合理选择压铸工艺参数，-是压射速度。调整高速切换起点。

  (4)顺序填充有利于型腔气体排出，直浇道和横浇道有足够的长度>;50mm，以利于合金液平稳流动和气体有机会排出。可改变浇口厚度、浇口方向、在形成气孔的位置设置溢流槽、排气槽。溢流品截面积总和不能小于内浇口截面积总和的60%，否则排渣效果差。2mm以内，表面粗糙度可达ra5μm～ra6μm，被铸造界誉之为“21世纪的铸造新技术”、“铸造的绿色工程”。

  (5)选择性能好的涂料及控制喷涂量。